Posljednjih godina, s razvojem automobilske tehnologije, LED prednja svjetla postaju sve popularnija. U usporedbi s halogenim i ksenon žaruljama,LED lampekoji koriste čipove za emitiranje svjetlosti sveobuhvatno su poboljšani u smislu izdržljivosti, svjetline, uštede energije i sigurnosti. Stoga imaju najjaču sveobuhvatnu snagu i postali su novi favorit proizvođača. Danas mnogi novi automobili naglašavaju da su opremljeni LED svjetlima kako bi pokazali svoj „luksuz“.

Znate, u posljednjih nekoliko godina, modeli srednje i više klase bili su opremljeni ksenon prednjim svjetlima. Međutim, gledajući modele koji su danas u prodaji, gotovo svi koriste LED prednja svjetla. Postoji samo nekoliko modela koji još uvijek koriste ksenon prednja svjetla (Beijing BJ80/90, Touran (srednja do visoka konfiguracija), DS9 (niska konfiguracija), Kia KX7 (vrhunska konfiguracija) itd.).

Međutim, kao naj"originalnija" halogena prednja svjetla, još uvijek se mogu vidjeti na mnogim modelima. Modeli srednje i niže klase nekih marki poput Honde i Toyote još uvijek koriste kombinaciju kratkih halogenih + dugih LED prednjih svjetala. Zašto halogene žarulje nisu masovno zamijenjene, već će se umjesto toga "snažnija" ksenonska prednja svjetla postupno zamijeniti LED svjetlima?

S jedne strane, halogene farove je jeftino proizvoditi. Znate, halogena žarulja razvila se iz žarulje s volframovom niti. Jednostavno rečeno, to je "žarulja". Štoviše, tehnologija halogenih farova sada je prilično zrela i automobilske tvrtke su spremne koristiti je u nekim modelima koji snižavaju cijenu. Istovremeno, halogene žarulje imaju niže troškove održavanja, a i dalje imaju tržište za neke korisnike s ograničenim budžetom.

Prema podacima na Industrijskoj informacijskoj mreži, za iste prednje farove, halogene žarulje koštaju oko 200 do 250 juana po komadu; ksenonske žarulje koštaju 400 do 500 juana; LED žarulje su naravno skuplje i koštaju od 1000 do 1500 juana.

Osim toga, iako mnogi korisnici interneta misle da halogene žarulje nisu dovoljno svijetle, pa ih čak nazivaju i "svjetlima svijeća", stopa prodiranja halogenih žarulja je mnogo veća nego kod ksenonskih žarulja.LED svjetla za automobile.Na primjer, temperatura bojeLED svjetla za automobileje oko 5500, temperatura boje ksenonskih žarulja je također veća od 4000, a temperatura boje halogenih žarulja je samo 3000. Općenito govoreći, kada se svjetlost raspršuje u kiši i magli, što je viša temperatura boje, to je lošiji učinak prodiranja svjetlosti, pa je učinak prodiranja halogenih žarulja najbolji.

Naprotiv, iako su ksenonska prednja svjetla napredovala u pogledu svjetline, potrošnje energije i vijeka trajanja. Svjetlina je barem tri puta veća od halogenih prednjih svjetala, a gubitak snage je mnogo manji nego kod halogenih prednjih svjetala, to također znači da im cijena mora biti veća, pa su se uglavnom koristila u modelima srednje i više klase.

Međutim, iza visoke cijene, ksenonska prednja svjetla nisu savršena. Imaju fatalnu manu - astigmatizam. Stoga se ksenonska prednja svjetla općenito moraju koristiti s čišćenjem leća i prednjih svjetala, inače će biti neispravna. Štoviše, nakon dugotrajne upotrebe ksenonskih prednjih svjetala, pojavit će se problemi sa kašnjenjem.
Općenito govoreći, tri vrste osvjetljenja: halogena prednja svjetla, ksenonska prednja svjetla i LED prednja svjetla imaju svoje prednosti i nedostatke.
Najveći razlog zašto se ksenonska prednja svjetla ukidaju jest njihova neisplativost. Što se tiče troškova, daleko su jeftinija od halogenih svjetala, a što se tiče performansi, nisu toliko pouzdana kao LED svjetla. Naravno, LED prednja svjetla imaju i nedostatke, poput toga što nisu izvor svjetlosti punog spektra, imaju relativno jednu svjetlosnu frekvenciju i zahtijevaju veliko odvođenje topline.

Kako sve više modela koristi LED svjetla, njihov osjećaj luksuza i vrhunske kvalitete postupno slabi. U budućnosti bi se laserska tehnologija rasvjete mogla dodatno popularizirati kod luksuznih marki.

Email: info@lightman-led.com

WhatsApp: 0086-18711080387

WeChat: Freyawang789